航空機の整備作業についてお話していきます。
整備作業
概要
整備作業は、全ての定期、不定期の整備を含めて、状態確認（オン・コンディション）点検である。目視点検の他、チップデテクター、フィルター・バイパス指示、ボアスコープによる点検、不具合コード表示、内蔵テスト指示器、コーションワーニングライトなど、各種の状態を点検、監視している。
整備段階
ＥＣ１３５の整備は、次の３段階に分かれる。
ー保守点検（ Organizatinal Level = = （O）
ー中間点検（ Intermediate Level =（）
ー工場点検（ Depot Level = （D）
（１）保守点検（Ｏ）
日常的な給油給脂作業、状態確認点検、装備品交換（ LRU s ）、整備マニュアルに指定されている軽微な修理をいう。この作業は、通常は運航現場において実施され、操縦士も実施できる。
例：トランスミッションの給油作業など。
（２）中間点検（I）
ヘリコプタ－内部・外部の小修理、整備マニュアルに指定されている時間点検をいう。
これらの作業は、整備基地において、有資格整備士が特別工具、試験用器具を使用して実施される。
例：トランスミッションの交換作業など。
（３）工場点検（D）
製造業者、その他資格を有する整備工場において実施される、大修理、オーバーホール修理をいう。
さらに多くの特別工具、試験用器具、整備資格が必要となる。
例：トランスミッションのオーバーホールなど。
この3種類の点検作業を飛行時間または暦日で管理して、期限到達前に作業を実施しています。 また、航空機の横でみる運航整備士はここで言う保守点検（Ｏ）を行っており、格納庫でのドック整備士は中間点検（I）及び工場点検（D）を実施しております。
今日はここまで
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